{"id":839,"date":"2025-07-17T03:45:00","date_gmt":"2025-07-17T03:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/minasemfoco.com.br\/on\/2025\/07\/17\/governo-regulamenta-br-do-mar-e-aposta-em-nova-rota-para-reduzir-custos-logisticos\/"},"modified":"2025-07-17T03:45:00","modified_gmt":"2025-07-17T03:45:00","slug":"governo-regulamenta-br-do-mar-e-aposta-em-nova-rota-para-reduzir-custos-logisticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/minasemfoco.com.br\/on\/2025\/07\/17\/governo-regulamenta-br-do-mar-e-aposta-em-nova-rota-para-reduzir-custos-logisticos\/","title":{"rendered":"Governo regulamenta BR do Mar e aposta em nova rota para reduzir custos log\u00edsticos"},"content":{"rendered":"

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O governo federal assinou, na \u00faltima quarta-feira (16), o decreto que regulamenta o programa BR do Mar<\/strong>. A pol\u00edtica p\u00fablica estimula o uso da cabotagem no transporte de cargas entre portos nacionais. <\/strong>A regulamenta\u00e7\u00e3o foi elaborada pela Secretaria Nacional de Hidrovias e Navega\u00e7\u00e3o, do Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos (MPor). A medida prev\u00ea a redu\u00e7\u00e3o do custo do frete em at\u00e9 15%, al\u00e9m de incentivar embarca\u00e7\u00f5es menos poluentes ao transporte de cargas no pa\u00eds.<\/strong><\/p>\n

Segundo MPor, a previs\u00e3o \u00e9 de que a nova regulamenta\u00e7\u00e3o tenha um impacto anual de at\u00e9 R$ 19 bilh\u00f5es para empresas e consumidores<\/strong>. Al\u00e9m disso, o programa deve retirar cerca de 4,8 mil cont\u00eaineres das estradas brasileiras.<\/p>\n

O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, lembrou que o BR do Mar foi apresentado em 2022. No entanto, apenas agora, dois anos depois, se tornou realidade. Ele destacou que o decreto foi elaborado ao lado do setor produtivo e da ind\u00fastria naval brasileira.<\/p>\n

Silvio Costa Filho ressaltou, ainda, o papel do programa BR do Mar para o fortalecimento da cabotagem e da ind\u00fastria naval no Brasil, bem como para a gera\u00e7\u00e3o de empregos.
\n\u201cEsse programa, ele ter\u00e1 um efeito muito importante no fortalecimento da ind\u00fastria naval, mas, sobretudo, um impacto important\u00edssimo no fortalecimento da cabotagem no Brasil. O pr\u00f3prio nome j\u00e1 diz, a BR do Mar, ele vai fazer com que a gente possa utilizar o nosso mar, os nossos rios, mas sobretudo os oito mil quil\u00f4metros do litoral brasileiro para transformar o litoral numa grande BR, fazendo com que a gente amplie a cabotagem no Brasil\u201d, afirmou o ministro.<\/p>\n

Durante a cerim\u00f4nia, o ministro tamb\u00e9m refor\u00e7ou a import\u00e2ncia do BR do Mar para redu\u00e7\u00e3o de custos e de impactos ambientais<\/strong>. \u201cEsse programa, ele tem um papel que vai reduzir os custos log\u00edsticos de 20% a 60%, potencializando ainda mais o setor portu\u00e1rio brasileiro. E vai fazer com que uma carga, por exemplo, ela possa sair de container do Porto de Suape de Pernambuco, levando para o Porto de Santos, reduzindo o custo, ajudando na agenda de descarboniza\u00e7\u00e3o\u201d, completou.<\/p>\n

Empresas de navega\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

Para as Empresas Brasileiras de Navega\u00e7\u00e3o (EBNs), o programa incentiva a forma\u00e7\u00e3o e capacita\u00e7\u00e3o de mar\u00edtimos nacionais, opera\u00e7\u00f5es para novas cargas, rotas e mercados. Al\u00e9m disso, otimiza a utiliza\u00e7\u00e3o dos recursos do Adicional ao Frete para a Renova\u00e7\u00e3o da Marinha Mercante (AFRMM).<\/p>\n

Outro dispositivo do BR do Mar prev\u00ea que a EBN poder\u00e1 aumentar em at\u00e9 50% a tonelagem de sua frota pr\u00f3pria com afretamento de embarca\u00e7\u00e3o estrangeira. Com isso, se hoje a empresa tem dois navios pr\u00f3prios, ser\u00e1 permitido alugar outro semelhante em capacidade. O percentual sobe para 100% caso a embarca\u00e7\u00e3o afretada seja sustent\u00e1vel.\u00a0<\/p>\n

Cabotagem<\/h2>\n

Hoje, a cabotagem representa 11% da carga total transportada por navios.<\/strong> Segundo o MPor, o Plano Nacional de Log\u00edstica (PNL) projeta um crescimento de 15% nos pr\u00f3ximos 10 anos \u2013 relacionado \u00e0 tend\u00eancia de redu\u00e7\u00e3o de custos.<\/p>\n

O valor m\u00e9dio do frete de uma tonelada transportada por cabotagem \u00e9 60% menor que o transporte rodovi\u00e1rio e 40% menor que o ferrovi\u00e1rio, diz o MPor.<\/strong><\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de custos com frete, estudos da estatal Infra SA apontam que as modifica\u00e7\u00f5es devem estimular a concorr\u00eancia \u2013 com previs\u00e3o de recuo do frete em at\u00e9 15%. O cen\u00e1rio, portanto, representa uma economia de at\u00e9 R$ 19 bilh\u00f5es anuais nos custos log\u00edsticos.\u00a0<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a navega\u00e7\u00e3o reduz em 80% a emiss\u00e3o de gases de efeito estufa.
\nNo ano passado, a cabotagem movimentou 213 milh\u00f5es de toneladas no Brasil. Do total, cerca de 77% da carga transportada foi em petr\u00f3leo, especialmente das plataformas offshore at\u00e9 o porto na costa.<\/p>\n

O BR do Mar deve estimular o transporte tanto de carga em cont\u00eainer e carga geral, que hoje somam 11% e 2%, respectivamente, do total transportado por cabotagem.<\/strong><\/p>\n

Estimativa da Infra SA apontam, ainda, que um eventual aumento de 60% no transporte por cabotagem de carga de cont\u00eaineres pode representar diminui\u00e7\u00e3o de mais de 530 mil toneladas de CO2 equivalente por ano \u2013 em compara\u00e7\u00e3o ao transporte rodovi\u00e1rio.
\n\u00a0<\/p>\n

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Medida promete economia de at\u00e9 R$ 19 bilh\u00f5es por ano com transporte por cabotagem; objetivo \u00e9 fortalecer ind\u00fastria naval e usar o litoral como corredor de cargas<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":840,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"enabled":false},"version":2}},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-839","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/minasemfoco.com.br\/on\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/839","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/minasemfoco.com.br\/on\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/minasemfoco.com.br\/on\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minasemfoco.com.br\/on\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minasemfoco.com.br\/on\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=839"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/minasemfoco.com.br\/on\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/839\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minasemfoco.com.br\/on\/wp-json\/wp\/v2\/media\/840"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/minasemfoco.com.br\/on\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=839"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/minasemfoco.com.br\/on\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=839"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/minasemfoco.com.br\/on\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=839"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}